Diseñado para la vida
La Forza 750 es suficientemente compacta como para circular a través del tráfico y aparcar con facilidad, pero cómoda para dos personas con espacio de sobra para el conductor. Añade un estilo que llama la atención allá donde vayas. Un motor agradable y potente resulta obligatorio, al igual que un chasis que mejore la conducción, con una excelente aerodinámica a alta velocidad. Además, cuenta con un práctico espacio de almacenamiento debajo del asiento de 22L, adecuado para guardar un casco integral y con un puerto USB Type-C y una guantera de fácil acceso. La Forza 750 es la moto ideal para los desplazamientos diarios.
La Forza 750 será tu scooter ideal para los desplazamientos diarios, dentro y fuera de la ciudad, así como para un viaje de fin de semana, la Forza750 es una elección racional, pero siempre fiel al pedigrí Forza, mucha diversión con la mayor elegancia del mercado.
Motor Forza 750
El motor dispone de la Homologación EURO 5, es un bicilíndrico en paralelo, con SOHC, 8 válvulas y refrigeración líquida, asegura un gran rendimiento y empuje de bajo a medio régimen. Su arquitectura de carrera relativamente larga y sus cámaras de combustión de forma especial se combinan con el cigüeñal de elevada masa inercial para desarrollar sin esfuerzo gran cantidad de par motor desde muy bajas rpm.
La potencia máxima es de 43,1kW @ 6.750rpm con un par máximo de 69Nm @ 4.750rpm, con la línea roja a 7.000rpm. La Forza 750 acelera de 0-50m en 3,9s y a 60km/h el motor solo gira a 2.500rpm. Dos equilibradores contrarrestan la vibración debida a las inercias a altas rpm, sin afectar al personal sonido emitido por el motor dado su orden de encendido irregular y su cigüeñal desfasado 270°.
El motor de la Forza 750 se ha diseñado para conseguir un motor ligero, eficiente y fiable. Para ello se han reducido al mínimo todos sus componentes y además en la medida de lo posible realizan más de una función: el árbol de levas mueve la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrado mueve la bomba de aceite.
Gracias a la tecnología Honda, el consumo medio es de 3,7l/100km (modo WMTC) que proporcionaría una autonomía potencial de cerca de 370km con su depósito de 13,2 litros de gasolina.
Ahora los poseedores del carnet A2 pueden limitarla a 35KW, mediante la instalación de Kit de limitación.
Electrónica en la Forza750
TBM
La Forza 750. viene equipada con acelerador electrónico ( TBM) que gestiona la entrega y el carácter del motor. ofrece 3 modos de conducción por defecto y un modo personalizable USER. La selección de modo se realiza entre la piña de interruptores izquierda y la pantalla TFT.
STANDARD proporciona un equilibrado punto intermedio entre entrega de potencia, freno motor y HSTC, con intervención del ABS elevada.
SPORT da una entrega de potencia y un freno motor más agresivos, con baja intervención del HSTC y elevada del ABS.
RAIN transmite una entrega de potencia y freno motor bajos, con intervención del HSTC y ABS elevadas.
USER ofrece opciones personalizadas de potencia y freno, motor baja/media/alta, e intervención baja/media/alta para el HSTC.
HSTC
Otro sistema de seguridad que incorpora es el Honda Selectable Torque Control (HSTC), ofrece un funcionamiento poco intrusivo y un control refinado mediante 3 niveles cuando gestiona el par a la rueda trasera gracias al TBW. El HSTC también puede desactivarse.
NIVEL1 permite la mínima intervención, con el control menor sobre el giro en vacío de la rueda trasera.
NIVEL2 es el ajuste por defecto y proporciona una tracción que inspira confianza para condiciones normales de conducción.
NIVEL3 proporciona el máximo control para carreteras deslizantes.
DCT
El sistema DCT ofrece dos distintos planteamientos de conducción – el modo Automático, con esquemas de cambios preprogramados que leen constantemente la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y las rpm del motor para decidir cuándo debe suceder un cambio de marcha; y modo de Transmisión Manual para cambios de marcha utilizando los gatillos en la parte izquierda del manillar.
Ahora mediante el control TBW hay disponibles 3 programas de cambio automático y un modo USER dependiendo del modo de conducción seleccionado. El nivel 1 es el más relajado, con reducciones y subidas de marcha a rpm relativamente bajas asociados al modeo Rain. El Nivel 4, en el otro extremo, sube las marchas a más a más altas rpm y también las reducciones se realizan antes para un mayor efecto de freno motor; interactúa con el modo SPORT.
El modo USER permite al conductor seleccionar cualquier esquema de cambios DCT con las permutaciones preferidas de los otros parámetros – entrega de potencia, freno motor y HSTC.
Honda Smartphone Voice Control.
El nuevo sistema Honda Smartphone Voice Control visible a través de a pantalla TFT de 5″ comunica al conductor con su smartphone en marcha y permite la gestión de voz de las llamadas telefónicas, del email, música y navegación. Es necesario un auricular de casco y la conexión del teléfono inteligente al tablero es a través de Bluetooth.
2.5. Smart Key
El Smart Key (mando de proximidad) elimina la necesidad de usar una llave para el encendido, el tapón de gasolina y el asiento. Con el Smart Key presente, una pulsación del interruptor principal de encendido, tipo pomo, activa la corriente y hace posible girarlo para dar al conductor el control del encendido/bloqueo de dirección. También bloquea y desbloquea el Top Box Smart opcional
Emergency Stop SignalSmart Key.
Los intermitentes traseros tienen una función de Señal de Frenada de Emergencia ESS (Emergency Stop Signal). Cuando se detecta una deceleración de 6,0m/s2 a una velocidad mínima de 53km/h, con cualquiera de los dos frenos actuando. Las luces de emergencia parpadean para avisar a otros conductores que una frenada fuerte está en proceso.
Intermitentes auto cancelables.
El sistema cancela los intermitentes automaticamente cuando finaliza el giro de la moto.
Parte ciclo en la Forza 750.
- Horquilla USD de 41mm.
- Bastidor tipo diamante de acero tubular que une todos los elementos y ofrece un amplio espacio de carga bajo el asiento.
- 2 Pinzas de freno delantero de cuatro pistones opuestos y anclaje radial, discos de 310mm y ABS.
- Ruedas delantera/trasera de fundición de aluminio ligero de 17/15 pulgadas ( y no las de radios de la X-ADV ). Permiten un neumático delantero de 120/70 R17 y un trasero de 160/60 R15. Los neumáticos son unos Pirelli Diablo Rosso.
- Amortiguador trasero ajustable en precarga de muelle actúa ahora a través de un sistema Pro-Link sobre un basculante de aluminio.
Colores Honda Forza 750 2024
- Negro Ballistic Mate Metalizado NH-A86
- Rojo Chromosphere Candy R-381C
- Azul Jeans Mate Metalizado PB-417M
- Gris Iridium Metalizado NH-C65M
